在美伊两国签署谅解备忘录并持续推进和平谈判的背景下 ，霍尔木兹海峡重新开放
，中东地区的原油运输恢复流动。全球最大原油出口国沙特也即将恢复在波斯湾内拉斯塔努拉(Ras Tanura)码头的原油装载作业 。

自动船舶定位信号显示，沙特拥有的超大型原油运输船(VLCC)“Zaynah”号和“Amad ”号可能将成为首批在该国主要出口终端装货的油轮
。周四上午 ，这两艘船正从锚地驶向朱艾马(Ju’aymah)的单点系泊设施(SPM)
，并可在那里装载原油货物。数据显示，另一艘空载的沙特VLCC也停泊在该出口终端附近 。

朱艾马的单点系泊设施属于拉斯塔努拉大型出口设施群的一部分
。根据卫星图像 ，自3月初以来
，朱艾马或拉斯塔努拉均未观察到任何原油油轮活动。这两处设施合计可同时处理12艘油轮 。

沙特恢复原油运输活动的速度较其部分邻国更为缓慢
。尽管中东战争导致通过霍尔木兹海峡的原油运输量大幅下降，但沙特能够将部分出口转移至红海沿岸的替代港口 ，因此在何时恢复波斯湾出口终端运作方面拥有更大的灵活性。

随着越来越多原油货物加速离开波斯湾，原油市场的一些关键领域突然出现供应过剩现象 。交易商表示
，即使在美伊协议达成之前，战略库存释放 、亚洲买家需求减弱 ，以及大量油轮通过“暗船运输
”(dark shipping)方式悄悄驶离波斯湾
，已经导致部分关键市场出现轻微供应过剩。

据熟悉内情的交易商称，在连续三轮招标之后 ，亚洲炼油商从阿布扎比国家石油公司(Adnoc)的采购量已经有所减少
，而本周截止的第四轮招标预计也将呈现类似趋势
。他们补充称，包括壳牌(SHEL.US)和摩科瑞能源集团在内的国际石油巨头和贸易公司购买了更多原油。交易商表示 ，在Adnoc最新一轮招标中出售的部分原油预计将流向欧洲市场 。这将延续近期的一个趋势——随着亚洲买家减少采购
，一波中东原油正转而流向欧洲
。

如今，随着买家收到大量货源报价 ，欧洲和亚洲市场正在走弱。其中最显著的例子之一是安哥拉原油目前正以十多年来最大的折价出售
，部分成交价格甚至较全球现货基准即期布伦特原油低近每桶10美元 。

安哥拉原油的折价表明，全球实物原油市场在短短几个月内已从明显供应紧张迅速转向释放供应过剩信号
。中东原油自本月中旬以来一直处于反向的看跌“正价差”结构 ，显示供应过剩。对于供应将持续改善的预期也推动布伦特原油期货价格持续回落，在2月下旬中东战争爆发前的水平附近徘徊 。

高盛集团全球大宗商品联席主管达安·斯特鲁伊文表示：“由于亚洲对中东原油需求疲软
，现在买今天的一桶油甚至比买明天的一桶油更便宜
。霍尔木兹海峡重开进展顺利
、而且速度很快。 ”

国际油价下跌重新引发市场对供应严重过剩的担忧 。国际能源署(IEA)上周预测，2027年全球原油市场将出现显著供应过剩
。不过 ，原油市场能够成功应对霍尔木兹海峡供应中断问题
，很大程度上是以消耗库存为代价，而这些库存未来仍需补充 ，这可能会吸收部分过剩供应。